De réir an taighde ar an margadh stórais, is féidir a fháil amach, d'fhonn cumas stórála an stórais a mhéadú, go n-éilíonn go leor custaiméirí fiontair go ginearálta seilfeanna caol-aisle (VNA) i ndearadh, pleanáil agus tógáil an stórais. Inseofar duit más mian leat racáil caolbhealaigh (VNA) a phleanáil, go gcaithfidh tú déileáil ar dtús le fadhb na talún sa stóras.
Mar sin is í an cheist, cén fáth a bhfuil ceanglais chomh hard sin ar urlár an stórais ag seilfeanna caola aisle (VNA)? Bunaithe ar an chuid is mó de na cásanna tionscadail do chustaiméirí a bhfuil sé tar éis comhoibriú leo agus an taithí suiteála agus tógála ar seilfeanna aisle caol (VNA), tá seilfeanna stórála Hebei Herglis tar éis anailís a dhéanamh ar an bhfadhb seo ceann ar cheann, agus shocraigh siad mar seo a leanas, ionas go mbeidh custaiméirí a úsáideann stóráil Is féidir le seilfeanna a thuiscint.
Cén fáth a bhfuil sé chomh tábhachtach urlár maith a bheith agat le haghaidh stórais caola aisle?
Tá an stóras caol-ais comhdhéanta den chuid is mó d'urlár an tí, forklifts caol-ais, seilfeanna, agus ráillí treorach sa aisle. I gcás feithiclí cúnga, ní hamháin go bhfuil talamh maith ina réamhriachtanas le haghaidh oibriú sábháilte, ach freisin le haghaidh oibríochtaí sonraithe ag baint úsáide as pasanna cúnga. Ag an am céanna, tá méadú ag teacht ar éileamh an úsáideora ar na príomhchodanna seo de stórais racála aisle caol (VNA), a bhaineann le ceanglais níos airde maidir le feidhmíocht oibriúcháin agus airde ardaithe.Is minic go mbíonn feithiclí cúnga leictreacha agus ábhair stórála in ann sonraíochtaí a chomhlíonadh. toisc go ndéantar iad sa mhonarcha ar an gcaighdeán a úsáidtear. Tá sé sách níos deacra urláir choincréite a chaitheamh, agus tá tréimhse teoranta ama le bheith ag obair ar urláir choincréite sula dtosaíonn siad ar chruasú, rud a fhágann go bhfuil sé i bhfad níos deacra iad a choinneáil go docht cothrom agus aonfhoirmeach. Má tá an talamh beagán míchothrom, ciallaíonn sé go gcloífidh an fheithicil caol-ais nuair a bhíonn sé ag tiomáint, is é sin le rá, beidh an chuid uachtarach den fheithicil caol-aisle claonta go statach nó díláithrithe sa treo fadaimseartha. Nuair nach gcomhlíonann an talamh stórais na caighdeáin tomhais agus pleanála, tá eangú nó seams talún níos mó nó níos lú, rud a fhágann go mbeidh imbhuailtí neamhriachtanacha idir oibreoirí, earraí, trucailí leictreacha, etc., ionas go mbeidh an limistéar feiniméan níos mó agus níos doimhne, rud a fhágann seilfeanna caola caola gan ghá (VNA).
Ag an am céanna, braitheann pleanáil racála aisle caol (VNA) go príomha ar dhá fhachtóir: is é ceann amháin maoile na talún. Toisc go n-ardaítear an forc aisle caol (VNA) agus an seomra oibriúcháin chun oibriú ag airde ard, mura bhfuil an dá thaobh den rothaí réidh, Contúirteach d'oibriú. Mar shampla, tá difríocht idir airde talún an dá roth faoi 5mm. Tar éis don forklift ardú go dtí an airde ard, tilts an forklift go taobh amháin go 50nmm. Mura bhfuil an dá earraí cruachta go néata, má dhéanann siad teagmháil leis na hearraí, is féidir leis an cruachadóir siúl ag 20km/u. Tá sé seo níos contúirtí.
Is é an dara ceann an méid turnamh talún: toisc gur bunús bog é an bunús, beidh sé ina chúis le turnamh nádúrtha ar feadh bliana nó cúpla bliain, agus cuirfidh sé faoi deara freisin go mbeidh an talamh míchothrom. Ina theannta sin, tá bloc tacaíochta ag bun an forklift caolbhealaigh (VNA). D'fhonn a chinntiú nach dtiocfaidh an forklift os a chionn, tá an bhearna idir an bloc tacaíochta seo agus an talamh thart ar 15mm. Má tá an talamh míchothrom, rubfaidh sé i gcoinne na talún.
Am postála: Bealtaine-09-2022